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但根据官方发布的数据显示，2016至2018年客流人数增长几近饱和。这与场馆的大小有关，与展会的内容有关。很显然的是，在2016年之后，ChinaJoy在游客数量上进入了停滞增长的状态，遇到了天花板。观众数量停滞增长的另外一面，在2014年至2018年的参展厂商数量上，在2017年达到顶点后边，2018年也开始了下滑的趋势。

而在行业环境普遍“降规模”的背景下，上市信托公司的信托资产规模也难免缩水。具体而言，在3家上市信托公司中，陕国投管理信托资产降幅最高：自2017年年末的4532.22亿元降至3860.06亿元，降幅为14.83%。陕国投表示，上半年公司信托规模因去通道等原因较年初减少672.16亿元，主业发展质效持续提升。

从2015年亏损，到2016年转亏为盈，再到2017年盈利翻倍，小米是一家能赚钱的公司，大家已经了解了。但除了盈利能力之外，在长达500余页的招股书中有一处细节被很多人忽视了。这个数字很可怕，却是小米能走到今天的基础——“存货周转天数：45天。”

新消费驱动着商业社会的深层变革。这个过程重构了人、货、场的要素关系，为数字商业再造了崭新的风口。今年参与天猫双11的用户超过5亿，同比去年双11全天新增1亿用户。这一天的火爆场景不仅是因为天猫双11兑现了为消费者节省超过500亿、带来快乐的承诺，更充分印证了新消费满足多元需求、激发新需求的作用。此前披露的数据显示，过去两年，淘宝天猫新增用户超过70%来自下沉市场。新的人群为新消费活力持续增强奠定了基础。

责任编辑：李朝霞原标题：曲线拿资质 爱驰汽车喜忧参半来源：北京商报历时近一年，江铃集团、长安汽车、爱驰汽车三方的合资合作正式落地。8月16日，江铃集团正式宣布，新江铃控股正式成立。据了解，新江铃控股由爱驰汽车、江铃集团、长安汽车以50%：25%：25%的股比重组而成。业内人士表示，本次合作是国内首个央企、地方国企和民营企业混改案例。尽管是各取所需，但在汽车市场整体下滑存量竞争激烈背景下，爱驰汽车入股后，作为大股东的爱驰在提升自身品牌产品的同时，也要面对激活和重塑陆风汽车的问题。

对于ETF的超比例换购，一般人会认为，上市公司股东应该是受益的一方，起码也是受损失最小的一方。事实上也大致如此。通过换购ETF份额实现大额减持，规避了减持的相关规定，也能对二级市场产生较小的冲击。但市场对这样的走捷径和讨巧的行为，会有其它途径的“惩罚”：换购的股份终究还是会冲击二级市场，用股份换来的ETF份额也会遭受损失，不合规的动作还是要招致监管的介入……而且，因为这样的“擦边球”行为，投资者对上市公司和股东的认知也会变化。须知换购ETF的行为或存在逆向选择现象，只有上市公司质地与发展前景以及二级市场走势展望都很一般的公司股东，才会选择用换购ETF来减持份额，绩优股、强势股则很少见到股东去换购ETF。